ايتنا - همه‌چیز درباره مرسدس‌بنز برقی G 580؛ قدرتمند، شگفت‌انگیز و لوکس اما مناسب جاده‌‌های ناهموار

چه در انتهای فرش قرمز پارک شده باشد و چه در حال عبور از میان یک زمین گِلی، حضور جی‌ــ‌کلاس همواره جلب توجه کرده است. مدل تمام‌برقی جدید در حالی که همچنان به ریشه‌های مدل بنزینی وفادار باقی می‌ماند، این پیام را پررنگ‌تر می‌کند.

طراحی شاخص و جعبه‌ای‌شکل تقریبا دست‌نخورده باقی مانده است، به‌جز یکسری جزئیات خاص خودروهای برقی. در فضای داخلی، همان ترکیب آشنای لوکس به سبک مد روز و استحکام مناسب خودرو خارج‌جاد‌ه‌ای (off-road) را خواهید یافت، مانند یک مدل در حال راه رفتن در یک نمایش مد (catwalk) که چکمه ساق‌بلند به پا دارد. با خاموش کردن صدای شبیه‌سازی‌شده موتور، در تضادی آشکار با غرش پرهیاهوی موتور وی۸، همتای پرسروصدای آن، یعنی ای‌ام‌جی جی‌۶۳ (AMG G63)، کابین به میزان قابل‌توجهی آرام می‌شود.

در جاده، قدرت و گشتاور آنی جی ۵۸۰ (G 580) حرکت را بی‌دردسر می‌کند. سواری آن به طرز چشمگیری نرم و راحت است و سفرهای طولانی را لذت‌بخش می‌کند. با وجود وزن ۳.۲ تنی و آیرودینامیکی که با یک آکواریوم در حال سقوط تفاوت چندانی ندارد، بهره‌وری و کارایی در آن‌ــ درست مانند هر مدل دیگری از جی‌‌کلاس‌ــ چندان موردتوجه نیست.

[توضیح: شکل جعبه‌ای و غیرآیرودینامیکی این خودرو با گوشه‌های تیز و بدنه‌ای مکعبی مانند آکواریوم به معنای آن است که این مدل، طراحی چندان بهینه‌ای‌ ندارد و مقاومت آن در برابر جریان هوا زیاد است]

اما حتی فکر کردن به مسافت قابل‌پیمایش با یک خودرو برقی تا حدی بی‌معنی است؛ چرا که جی‌ــ‌کلاس ۱۸۸هزار دلاری همیشه یک انتخاب احساسی بوده است، نه منطقی. ویژگی‌های آفرود مانند سیستم فرمان جی‌ــ‌استیرینگ (G-Steering) و جی‌‌ــ‌‌ترن (G-Turn) از خوش‌ساخت و کاربردی تا خیلی بی‌فکرانه (فاقد کاربرد) و نمایشی، متغیرند، اما در هر صورت، کنترل و دقت قدرت فوق‌العاده‌ای را در شرایطی فراهم می‌کنند که در واقعیت، احتمالا هرگز در آن‌ها قرار نخواهید گرفت. G 580 برقی خودرویی است که می‌تواند از رودخانه‌ها عبور کند، به‌طور خودکار از سراشیبی‌های گل‌آلود بالا برود و درجا یک چرخش ۳۶۰ درجه انجام دهد‌ــ این‌ها برای استفاده‌های روزمره مثل رساندن بچه‌ها به مدرسه عملا فایده‌ای ندارند، اما وجودشان فقط به این دلیل است که رانندگی را فوق‌العاده سرگرم‌کننده می‌کنند.

مرسدس بنز G 580: قیمت از حدود ۱۹۴ هزار دلار

امتیاز مستقل: ۸ از ۱۰
مزایا: توانایی فوق‌العاده در مسیرهای آفرود (غیرآسفالت)، حس رانندگی مشابه دیگر مدل‌های جی-کلاس، فضای داخلی لوکس
معایب: راندمان و بُرد ضعیف، وزن سنگین ۳ تنی
بازه قیمتی: از ۱۵۴٬۸۱۰ پوند (حدود ۱۹۴هزار دلار آمریکا)
ظرفیت باتری: ۱۱۶ کیلووات‌ساعت
حداکثر بُرد اعلام‌شده: ۵۸۱ کیلومتر
برد بر کیلووات‌ساعت: ۳.۲ تا ۳.۵ کیلومتر بر کیلووات‌ساعت
حداکثر سرعت شارژ: ۲۰۰ کیلووات

باتری، بُرد، شارژ، عملکرد و رانندگی

باتری ۱۱۶ کیلووات‌ساعتی G 580 بُردی معادل ۴۵۵ کیلومتر ارائه می‌دهد و به‌طور رسمی حدود ۳.۵ کیلومتر به ازای هر کیلووات‌ساعت کارآیی دارد. این یکی از کم‌بازده‌ترین شاسی‌بلندهای هم‌اندازه خود است، اما با توجه به اینکه یک غول ۳.۲ تنی با طراحی مشابه یک وسیله جعبه‌ای شکل آشپزخانه است، جای تعجب ندارد. مرسدس برای بهبود آیرودینامیکی، چند تغییر جزئی اعمال کرده است، از جمله یک اسپویلر(Spoiler) جدید روی سقف، کاپوتی کمی بالاتر و پرده‌های هوایی (air curtains) در برآمدگی گلگیرهای عقب که بیش از هر چیز به کاهش صدای باد در سرعت‌های بالا کمک می‌کنند.

باتری در یک محفظه زره‌پوش و مقاوم در برابر پیچش قرار گرفته است تا از تخریب فوری آن در ماجراجویی‌های آفرود جلوگیری شود. این طراحی مرکز ثقل پایینی ایجاد می‌کند که به G 580 امکان می‌دهد مانند مرد عنکبوتی از شیب‌های تند بالا برود. شارژ سریع ۲۰۰ کیلوواتی جریان مستقیم (دی‌سی) به این معنا است که افزایش شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۳۰ دقیقه طول می‌کشد. البته، پیدا کردن شارژرهای مناسب در زیستگاه طبیعی G 580، یعنی مناطق روستایی، چالش‌برانگیز خواهد بود.

عملکرد G 580 به طرز چشمگیری پرقدرت است و کاملا درخور شهرت جی‌ــ‌کلاس به نظر می‌رسد. چهار موتور برقی مستقل در مجموع ۵۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۱۶۴ نیوتن‌متر گشتاور آنی تولید می‌کنند که نتیجه آن، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در تنها ۴.۷ ثانیه است و به لطف نیروی پیوسته موتورهای برقی، این شتاب حتی سریع‌تر از آنچه اعداد نشان می‌دهند، احساس می‌شود.

در مسیرهای خارج‌جاده‌ای غیرآسفالت (آفرود)، این چهار موتور مستقل امکان قفل دیفرانسیل مجازی را فراهم می‌کنند. به این معنا که G 580 از طریق سامانه هوشمند تقسیم گشتاور، نیرو را به شکل دینامیک، به همه چرخ‌ها منتقل می‌کند تا چسبندگی یکنواختی ایجاد شود و خودرو بتواند در زمین‌های متغیر، نرم و ناهموار بدون مشکل حرکت کند. این موتورهای مستقل همچنین امکان اجرای یکی از حرکات نمایشی عجیب G 580 را فراهم می‌کنند؛ جی تِرن که خودرو را درجا ۳۶۰ درجه می‌چرخاند.

G 580 با بازگشت به جاده‌های هموار، با توجه به ابعادش، به طرز شگفت‌انگیزی متعادل و خوش‌ساخت به نظر می‌رسد. مرسدس در طراحی مدل تمام‌برقی جی‌ــ‌کلاس کاری فوق‌العاده انجام داده است تا تجربه رانندگی آن مشابه مدل‌های بنزینی باشد.

فنرهای لول و کمک‌فنرهای تطبیقی به‌راحتی از پس بدترین دست‌اندازهای اسکاتلند برمی‌آیند و فرمان خودرو سریع و دقیق است، هرچند وزن زیاد G 580 هنگام حرکت در مسیرهای پرپیچ‌وخم کاملا احساس می‌شود و ممکن است باعث تکان‌های ناخوشایند شود. ارتفاع بالای کابین و موقعیت عمودی رانندگی دید وسیعی از اطراف ارائه می‌دهد، اما طراحی جعبه‌ای خودرو و شیشه جلو باریک آن گاهی باعث می‌شود در ارتفاعات اسکاتلند، «ستون ای» (A-pillar) در پیچیدن‌های طولانی به سمت راست در نقطه نامناسبی قرار بگیرد و دید راننده را محدود کند.

فضای داخلی، کاربری و حجم صندوق عقب

با بالا رفتن از پله‌های ورودی کابین، کیفیت بالای G 580 را در هر گوشه احساس خواهید کرد. مواد استفاده‌شده از بالاترین کیفیت برخوردارند و صندلی‌های نرم و راحتی برای راننده و سرنشینان در نظر گرفته شده‌اند. کثیف کردن این فضای داخلی با گل‌ولای تقریبا شبیه به یک جرم نابخشودنی به نظر می‌رسد. مدلی که آزمایش شد، مدل کمیاب و پیش‌فروش‌شده ادیشن وان (Edition One) بود که با تیپ فیبر کربنی آبی‌رنگ، روکش چرم ناپا و صندلی‌های گرم‌شونده‌ای که در پیچ‌های تند به‌آرامی باد می‌شوند تا بدن شما را دربر بگیرند، مجهز شده بود. همچنین، همان جزئیات خاص و آشنای جی‌‌ــ‌کلاس را خواهید یافت، مانند دسته دستگیره‌ای بزرگ در سمت سرنشین که کمک می‌کند با ایمنی بیشتری از خودرو پیاده شود.

فضای داخلی کمی کمتر از آن چیزی است که از بیرون انتظار دارید، اما ارتفاع زیاد کابین باعث می‌شود که حتی بلندقدترین سرنشینان نیز مشکلی از نظر فضای سر نداشته باشند. در بخش عقب، فضای کافی برای سرنشینان وجود دارد و آن‌ها از سیستم کنترل دمای اختصاصی خود برخوردارند. در قسمت جلو، تنظیمات گرمایش و سرمایش از طریق دکمه‌های فیزیکی انجام می‌شود، در حالی که تنظیمات صفحه نمایش دیجیتال پشت فرمان با کنترل‌های لمسی کوچک روی فرمان انجام می‌شود که کار با آن‌ها پیچیده و دشوار است.

صندوق عقب فضای قابل قبولی معادل ۵۵۵ لیتر ارائه می‌دهد که با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۹۹۰ لیتر افزایش می‌یابد. کابل شارژ به‌صورت اختیاری در جعبه چرخ عقب پنهان می‌شود که طبیعتا به قیمت از دست دادن لاستیک زاپاس تمام می‌شود. هیچ فضای بار جلویی هم وجود ندارد. آن فضا برای فناوری برقی G 580 در نظر گرفته شده است، با این حال، نبود فضای ذخیره‌سازی جلو احتمالا برای کسی که قصد خرید این خودرو را دارد چندان مهم نیست و معامله را به هم نمی‌زند.

فناوری، سیستم صوتی و اطلاعات و سرگرمی

سیستم ام‌بی‌یو‌اکس (MBUX) مرسدس در G 580 در مرکز توجه قرار دارد و طیف گسترده‌ای از قابلیت‌ها و اتصال‌های چشمگیر از جمله اپل کارپلی (Apple CarPlay.) را ارائه می‌دهد. دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی پنل دیجیتالی، شفاف، واضح، بدون شلوغی و کنش‌پذیرند، هرچند کمی زمان می‌برد تا به کنترل‌های لمسی روی فرمان عادت کنید‌ــ برای جابجایی بین نمایشگرها باید انگشت شست را روی دکمه‌های لمسی شیشه‌ای کشید. همچنین شایان ذکر است که در اینجا نمایشگر روبرویی (head-up display) نیز وجود ندارد که احتمالا به دلیل زاویه تند شیشه جلو است.

آفرودبازها با فناوری‌های زیادی سروکار دارند که چشمگیرترین آن‌ها قابلیت «کاپوت شفاف» است که با استفاده از دوربین‌ها، نمایی مجازی از زیر جلو خودرو ارائه می‌دهد. این نما هنگام عبور از میان سنگ‌ها و سایر موانع، زمانی که در گل‌ولای فرو رفته‌اید و فراموش کرده‌اید چرخ‌ها به کدام سمت‌اند، بسیار به‌دردبخورند.

انبوهی از سیستم‌های کمکی رانندگی آفرود که از طریق پنل ابزار قابل دسترسی‌اند، دست به دست هم می‌دهند تا به G 580 این امکان را بدهند که به‌طور کارآمدی با حالت کروز کنترل، در گل‌ولای، آب و زمین ناهموار حرکت کند. این سیستم قدرت را به هر چرخ به‌طور مجزا ارسال می‌کند تا خودرو بدون هیچ ورودی از سمت راننده روی پدال‌ها، به حرکت خزنده خود ادامه دهد. شاید اولویت اصلی رانندگانی که از گل‌آلود شدن لذت می‌برند راحتی نباشد، اما این سیستم همچنان نمایش چشمگیری از فناوری‌های موجود در خودرو است.

قیمت‌ها و هزینه‌های جاری

G 580 با قیمت پایه ۱۸۸ هزار و ۸۹۰ دلار هرگز گزینه معقولی برای راننده معمولی نبوده است. باتری با اندازه مناسب، برد اعلام‌شده نسبتا معمولی معادل ۴۵۵ کیلومتر را ارائه می‌دهد، اما بازدهی ۳.۲ تا ۳.۵ کیلومتر به ازای هر کیلووات‌ساعت باعث می‌شود که G 580 در مسافت‌های طولانی لاجرم یک اسباب‌بازی گران‌قیمت برای رانندگی باشد.

G 580 تمام‌برقی در وهله اول بحق، خود را به‌عنوان یک خودرو آفرود جدی و توانمند معرفی می‌کند، بنابراین کاهش برد و بازدهی همواره قابل‌پیش‌بینی بود.

رقبای مرسدس-بنز G 580:

• کیا ئی‌وی۹ (Kia EV9)
• مرسدس ئی‌کیواِس اس‌یووی (Mercedes EQS SUV)
• ب‌ام‌و آی‌اکس (BMW iX)

سوالات متداول درباره مرسدس بنز G 580

چقدر طول می‌کشد تا شارژ شود؟
قابلیت شارژ مستقیم با توان ۲۰۰ کیلووات در G 580 امکان شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را در حدود ۳۲ دقیقه فراهم می‌کند. شارژ متناوب بین ۱۱ تا ۱۲ ساعت زمان می‌برد.

چقدر هزینه دارد – آیا ارزشش را دارد؟
برچسب قیمت ۱۸۸ هزار و ۸۰۰ دلار برای G 580 رقم بالایی است. در حالی که این خودرو هم روی جاده و هم در مسیرهای خارج‌جاده‌ای یک خودرو برقی چشمگیر و توانمند است، بازدهی کلی ضعیف و قیمت سنگین آن را به گزینه‌ای خاص و محدود تبدیل می‌کند.

آیا مرسدس‌ــ‌بنز باتری‌ها را رایگان تعویض می‌کند؟
مرسدس‌ــ‌بنز برای باتری‌های خودروهای برقی خود ضمانتی هشت‌ساله یا ۱۶۰ هزار کیلومتر ارائه می‌دهد.

داوری نهایی: مرسدس-بنز «G 580»

جایگزینی یک موتور وی۸ غرش‌کننده با موتورهای برقی ممکن است (برای طرفداران متعصب بنز)، غیرقابل قبول و جسارت‌آمیز به نظر برسد، اما مرسدس‌ــ‌بنز G 580 ثابت می‌کند که برقی‌سازی می‌تواند تجربه کلاس جی را بهبود بخشد نه اینکه از آن بکاهد و در عین حال، ترکیبی آشنا از توانمندی و لوکس بودن را ارائه می‌دهد.

این خودرو واقعا بزرگ و کنترل آن دشوار است، قدرتی هیولاگونه دارد و در مسیرهای خارج‌جاده‌ای فوق‌العاده توانمند است. اگر صدای جی‌‌ــ‌رور (G-Roar) را بالا ببرید، سرنشینان شما ممکن است حتی متوجه تفاوت نشوند. منطقی است؟ قطعا نه، اما همین نکته اصل ماجرا است.